تسلا نام سیستم پیشرفته کمک راننده خود را در اروپا پس از مخالفت وزارت حمل‌ونقل آلمان تغییر داده است. اکنون این سیستم به نام «رانندگی کمک شده تسلا» شناخته می‌شود، به جای «رانندگی خودران کامل (زیر نظارت)».
این یک تسلیم بزرگ از سوی تسلا است که سال‌ها به استفاده از نام «رانندگی خودران کامل (زیر نظارت)» ادامه داده است، با وجود اینکه این سیستم نیاز دارد که انسان‌ها به جاده توجه کرده و در مواقع ضروری کنترل را در دست بگیرند. اما تغییر نام می‌تواند به تسلا کمک کند تا به هدف خود از پذیرش گسترده‌تر در قاره دست یابد که می‌تواند یک منبع درآمد جدید و بالقوه بزرگ برای شرکت به همراه داشته باشد.
وزیر حمل‌ونقل آلمان، استفن بیلگر، اوایل این ماه گفت که نام‌گذاری این نرم‌افزار به عنوان «رانندگی خودران کامل» قدری گمراه‌کننده است زیرا این نرم‌افزار قادر به انجام تمام وظایف رانندگی نیست. او ماه گذشته با تسلا گفتگو کرده و این شرکت پیشنهاد تغییر نام را داده است، طبق یک بیانیه رسمی از وزارت. بیلگر گفت که اکنون به دنبال تایید رانندگی کمک شده تسلا در سرتاسر اروپا خواهد بود، قبل از رأی‌گیری که ممکن است در اواخر امسال در سطح اتحادیه اروپا انجام شود. مدیر عامل تسلا، ایلان ماسک از بیلگر در X این هفته تشکر کرد.
ماسک سال‌ها برای تأیید رانندگی خودران کامل (زیر نظارت) یا FSD در اروپا تلاش کرده است. او در ژوئن 2025 در X نوشت: «رانندگی خودران کامل در اروپا جان افراد داخل خودرو و همچنین کاربران آسیب‌پذیر جاده مانند عابران، دوچرخه‌سواران و حیوانات خانگی را نجات خواهد داد. لطفا به دولت خود اطلاع دهید که شما می‌خواهید تأیید شود.»
در ماه مارس امسال، او نوشت که «بار نظارتی شدید» اتحادیه اروپا «نوآوری در اروپا را خفه می‌کند» و افزود که اروپا «تسلا خودران را دوست خواهد داشت!»
تنها چند هفته بعد، هلند به عنوان اولین کشور اروپایی FSD (زیر نظارت) را تأیید کرد. روز چهارشنبه، رویترز گزارش داد که کارزار تسلا برای تأیید اروپایی بر اساس «تحقیقات ایمنی معیوب شرکت» و «مطالعات flawed» بنا شده است. این رسانه همچنین گزارش داد که تنظیم‌کننده ایمنی وسایل نقلیه هلند، RDW، تحت فشار شدید از سوی تسلا و گروه عظیم حامیان آنلاین آن قرار گرفته است.
نرم‌افزار تسلا قطعاً در طول سال‌ها قادرتر شده است. آنچه قبلاً تنها یک ترکیب از مرکزیت لاین و کنترل کروز تطبیق‌یافته بود، اکنون به یک سیستم کمک راننده تبدیل شده است که برخی مالکین تقریباً 100 درصد از رانندگی روزانه خود از آن استفاده می‌کنند. FSD می‌تواند از نقاط پارک خارج شده و وارد شود و در خیابان‌ها و بزرگراه‌ها حرکت کند. تسلا آنقدر به این فناوری اطمینان دارد که به تازگی امکان ورود FSD به کنترل انسان راننده خودرو را در صورتی که احساس کند تصادفی در حال وقوع است، حتی اگر FSD غیرفعال باشد، فراهم کرده است.
اما FSD در مرکز تحقیقات فدرال و دعاوی مدنی درباره تصادفاتی قرار داشته است که گفته می‌شود در آن از این نرم‌افزار استفاده شده است. نسخه پیشین آن، اتوپایلوت، با ده‌ها مورد مرگ و میر مرتبط بوده است. تسلا اتوپایلوت را اوایل امسال متوقف کرد پس از اینکه یک قاضی تصمیم گرفت که تسلا در تبلیغات خود درباره قابلیت‌های این سیستم به فریب دادن پرداخته است.
