شاید به خاطر رنگ خاکستری، خط سقف کمی گرد یا نسبت‌های مبهم شبیه SUV پورشه الکتریکی مکانی بود، اما وقتی که بچه‌ها و خریدها را در خیابان‌های شهری و حومه جابجا می‌کردم, هرگز نگاهی مشتاقانه از سوی سایر رانندگان مشاهده نکردم. برخلاف خودروهای دیگر که تست کرده‌ام، هیچ‌یک از علاقه‌مندان متوقف نشدند تا از من سوالی بپرسند.

پورشه مکانی توربو ۲۰۲۶ به سادگی در میان جمعیت گم شد و در پی خود سوالات وجودی بسیاری بر جا گذاشت. به راستی خودرو اسپرت چیست؟ آیا باید به طرز فوق‌العاده‌ای برون‌گرا باشد؟ آیا باید با ظاهر لاغرتر و سبک‌تر هم‌خواهان برادر بنزینی خود مطابقت داشته باشد؟

شما اگر یکی از آنها را برانید، سوالات متوقف می‌شوند. شاید این به این دلیل است که شتابش باعث دشواری در تنفس می‌شود؟ یا شاید به این دلیل است که بر اساس اعداد، مکانی در واقع یک خودروی اسپرت درونش نهفته است، با وجود بدنه کراس‌اووری که چندان هیجان‌انگیز نیست.

مسافران من نیز با من موافق بودند. کودکانی که به تمرین فوتبال می‌بردم، چه فرزندان خودم و چه دیگران، شتاب قوی را بسیار پسندیدند. G-عواملی که در نمایشگر هدآپ نشان می‌دهد ($2,660) به راحتی می‌توانند کشش جاذبه را تقلید کنند. اگر پدال گاز را در سرعت ۷۰ مایل در ساعت فشار دهید، خودرو به قدری جلو می‌جهد که انگار از جا کنده شده است. (نگران نباشید، والدین عزیز. من این کار را در حالی که بچه‌ها در خودرو بودند امتحان نکردم.)

در جاده‌های پیچ‌درپیچ، خودرو به زندگی باز می‌گردد، بخشی به خاطر فرمان چهار چرخ ($2,150). اگر به حالت اسپورت پلاس بروندید، خودرو عملاً بر روی سیستم تعلیق هوایی خود می‌افتد. آیا ما مطمئن هستیم که این یک کراس‌اوور ناشناخته دیگر است؟ شاید ناشناختگی در خودرویی به این پاسخگو و قدرتمند یک ویژگی مفید باشد.

برخلاف اکثر کراس‌اوورهای دو ردیفه، شما حس نشستن در مکانی را دارید، نه روی آن. فرمان به اندازه کافی دور می‌شود تا وضعیت رانندگی ورزشی را ممکن کند و کرنومتر کلاسیک پورشه ($1,040) که بر روی داشبورد قرار دارد، ثانیه‌هایی را که لازم است کودک را به تمرین فوتبال برسانید را می‌شمارد.

اجزا و مشخصات

پورشه مکانی توربو EV ۲۰۲۷ یک کراس‌اوور دو ردیفه با ۶۳۰ اسب بخار و باتری ۱۰۰ کیلووات ساعتی است. این EV که خودروساز به مدت یک هفته در اختیار من قرار داد، از ۱۱۲,۷۰۰ دلار شروع می‌شود. اما خودرویی که من راندم ۱۴۹,۶۱۰ دلار قیمت داشت که شامل هزینه‌های مقصد بود. بله، گزینه‌ها به تنهایی می‌توانستند یک شورولت بولت خوب را بخرند. با پورشه و گزینه‌ها، اگر مجبور باشید بپرسید… بهتر است که نپرسید.

پورشه مکانی توربو EV که من راندم، در رنگ خاکستری نیو (یک ارتقاء ۲,۶۲۰ دلاری) بود که به طرز فوق‌العاده‌ای اجرا شده و یکی از بهترین رنگ‌های خاکستری‌ای است که من دیده‌ام. اگر شما به ناشناختگی لوکس نیاز دارید، این خاکستری رنگ دلخواه شماست.

گزینه‌های زیادی وجود داشت و به نظر من، همه آنها ارزشش را ندارند. من نمایشگر سرنشین را ($1,710) کنار می‌گذارم؛ بچه‌هایم دوست داشتند که می‌تواند ویدیوهای یوتیوب پخش کند، اما آنها نمی‌توانند در جلو بنشینند و همسرم از آن چندان خوشش نیامد. “ماشین لباسشویی ما هم می‌تواند ویدیوهای یوتیوب پخش کند”، او گفت.

من همچنین وجود نشان پورشه روشن در پشت صندلی‌های جلو ($690)، چراغ‌های آب که «پورشه» را روی آسفالت می‌تابانند ($420)، نمادهای پورشه روی سرrest ($640)، و نشان روشن توربو روی لبه‌های درب ($1,230) را هم کنار می‌گذارم.

آن نشان توربو به یکی از نقاط بحث بین برخی از دوستانم تبدیل شد، که به سرعت اشاره کردند که EV ها در واقع نمی‌توانند توربو داشته باشند. این درست است، هرچند نام‌های خودرویی مدت‌هاست که از واقعیت جدا شده‌اند. تقریباً هر پورشه‌ای این روزها توربو دارد، حتی آنهایی که به چنین نامی نامگذاری نشده‌اند.

این فقط پورشه نیست: مثلاً شماره مدل‌های بی‌ام‌و سال‌هاست که دیگر انتقال حجم موتور را نشان نمی‌دهند و فورد گالکسی هرگز در بین سیستم‌های ستاره‌ای به وسیله‌های هایپر درایو سفر نکرده است. متاسفم، دوستان، من به طعمه نمی‌روم.

حداقل کیفیت‌های EV مکانی توربو بیش از حد سوال ایجاد نمی‌کند. این خودرو به سرعت شارژ می‌شود — دقیقاً ۲۰ دقیقه از ۱۹ درصد تا ۸۰ درصد بر روی یک شارژر ۳۵۰ کیلوواتی — و حدود ۲۸۵ مایل محدوده بزرگراه دارد. این چرخ‌های بزرگ ($4,110) و تایرهای چسبنده ($660) مقداری از محدوده را مصرف کردند، اما هنوز هم بیشتر از حد کافی برای رفتن از نیویورک به بوستون با شارژی برای استفاده بعدی بود.

این سیستم کمک راننده پیشرفته ($1,140) به اندازه کافی خوب کار می‌کند، حتی اگر در لاین کمی جست‌وجو کند. دستیار صوتی مبتنی بر هوش مصنوعی کار خوبی در تفسیر سؤالات و دستورات من انجام داد. برای مدتی، فکر می‌کردم که تنها راه روشن کردن فرمان گرم‌کن ($720) همین بود، که در واقع خوب کار می‌کرد. (غافل‌گیری! یک دکمه کوچک روی لبه داخلی فرمان بین دو پره پنهان شده است. اگر می‌دانید، می‌دانید.)

زمانی که وقت رفتن از مکانی باشد، شما می‌توانید به سادگی در را باز کنید و بروید. سیستم صوتی برومستر ($4,960) تا زمانی که در را قفل نکردید به پخش خود ادامه می‌دهد، که یادآوری خوبی است. اگر شما طرفدار پورشه هستید، می‌توانید همچنین دکمه قدرت باقیمانده را که در سمت چپ نمایشگر راننده قرار دارد فشار دهید. خوب است که انتخاب دارید، فکر می‌کنید؟ حداقل پورشه بابت آن از شما هزینه نمی‌گیرد.

جایی که شکست خورد

سیستم ناوبری، و به طور خاص نحوه ادغام آن با EV، ناامیدکننده بود.

زمانی که خودرو در حالتی از شارژ ۲۲ درصد بود، از آن خواستم که نزدیک‌ترین شارژر سریع را پیدا کند. این خودرو من را به دو محل هدایت کرد. نه دو گزینه مختلف، بلکه دو شارژری که قرار بود به صورت پی‌درپی از آنها استفاده کنم. اولین یکی یک شارژر ۵۰ کیلوواتی در یک پارکینگ مرکز خرید بود که ده دقیقه دورتر بود. در آنجا قرار بود چند درصدی اضافه کنم قبل از اینکه دوباره قطع کرده و به پارکینگ مرکز خرید دیگری در آن طرف خیابان بروم، جایی که در آنجا به یک شارژر ۳۵۰ کیلوواتی می‌رسیدم.

صبر کنید، چی؟ من راهنمایی ماشین را نادیده گرفتم و به طور مستقیم به شارژر ۳۵۰ کیلوواتی رفتم و در ۱۹ درصد به آنجا رسیدم. هنگامی که به عقب برگشتم, خودرو هنوز من را به سمت شارژر کندتر هدایت می‌کرد. می‌گوید نمی‌خواست باتری زیر ۲۰ درصد برود؟ خیلی دیر شده بود. احتمالاً تنظیمی برای تغییر این موضوع وجود دارد، اما واضح نبود. حداقل سرعت شارژ به ۲۴۵ کیلووات رسید، نزدیک به حداکثر ۲۷۰ کیلووات.

مکانی الکتریکی مانند پاسخی به یک سوال جالب در مسابقه «جِپرَدی!» است: بحران هویت در صنعت خودرو به چه شکل است؟ من یک پورشه مکانی توربو به قیمت ۱۵۰,۰۰۰ دلار می‌خواهم، الکس.

برای هر کسی که جیب پر پولی داشته باشد، EV ها خط تفکیک بین خودروهای اسپرت و سایر چیزها را محو کرده‌اند. عکاسان واقعی ممکن است یک خودرو دیگر برای مسابقه داشته باشند، اما اگر بخواهید چند ساعت را در گردنه‌ها بگذرانید، مکانی به خوبی انجام می‌دهد. به عنوان یک مزیت، می‌توانید در زندگی واقعی از آن استفاده کنید و برای پرکردن آن هزینه‌ زیادی پرداخت نخواهید کرد.

در واقع، این سؤال دیگری را پیش می‌آورد، این یکی برای سردبیر من: می‌توانم یک چک حقوقی بزرگ‌تر بگیرم؟